История модели Trabant 601
Самый массовый легковой автомобиль ГДР был представлен широкой публике в марте 1964 года на выставке в Лейпциге и летом того же года поступил в производство на заводе VEB Sachsenring Automobilwerke в городе Цвиккау.
Развитие модели
Модель Trabant 601 стала продолжением Trabant P50, которая была выпущена в 1957 году. Для своего времени она обладала довольно передовой конструкцией: передний привод сделал её просторной для своего класса, а кузов из стального каркаса с наружными панелями из дуропласта (композит из фенолформальдегидной смолы и отходов хлопкового производства) считал бы сейчас экологичным, хотя смолу стоило бы сделать менее токсичной. Дуропластовые панели применялись из-за нехватки прокатного металла в ГДР.
Типы кузова
Базовой версией Trabant 601 был двухдверный седан, который сегодня можно было бы назвать купе. Завод также выпускал трёхдверный универсал и открытые версии со съёмным брезентовым верхом. Двигатель объёмом 600 куб. см, двухцилиндровый и двухтактный, был очень прост в обслуживании. В зависимости от года выпуска, он развивал мощность от 23 до 26 л.с. С таким мотором маленький Trabant 601 был достаточно медленным даже в 1960-х годах, однако низкая цена оставляла трудящимся ГДР мало выбора — более мощные Вартубрги и импортные легковые автомобили из СССР и других соцстран были значительно дороже.
Долголетие и конец эры
Trabant 601 оставался на конвейере до 1991 года, пережив падение Берлинской стены и объединение Германии. После этих исторических событий отсталая промышленность ГДР начала переходить под контроль западногерманских компаний, среди которых концерн Volkswagen присвоил часть заводов. Сегодня завод в Цвиккау выпускает электрический хэтчбек Volkswagen ID.3.
Попытки модернизации
Перед переходом под контроль Volkswagen, завод в Цвиккау неоднократно пытался значительно модернизировать Trabant 601 и даже создать новую модель. Однако все эти попытки оказались экономически нецелесообразными, и вся эволюция Trabant 601 в период его конвейерной жизни свелась к мелким улучшениям. Завод выпустил более 2,8 млн экземпляров этой модели.
Возрождение марки
В конце 2010-х годов немецкая компания Herpa, известный производитель масштабных моделей транспортных средств, попыталась возродить марку Trabant в виде электромобиля, но проект не состоялся. Тем не менее, в Европе пользуются большим спросом недорогие электромобили местного производства, так что возможно, что марка Trabant получит новый шанс. В теории, Trabant мог бы стать хорошей альтернативой успешной румынской марке Dacia, принадлежащей Renault Group.
