Безопасность Citroen e-C3
Электрический кросс-хэтчбек Citroen e-C3, собираемый в Индии и оснащённый двумя подушками безопасности, получил 0 звёзд за защиту взрослых по результатам краш-тестов Global NCAP. Эксперты призывают корпорацию Stellantis улучшить безопасность своей бюджетной модели, однако не факт, что их требования будут учтены.
Модель Citroen e-C3 и её спецификации
Citroen e-C3 с заводским индексом CC21 является частью глобальной модели на платформе Smart Car, предназначенной для развивающихся рынков. Производство началось в 2022 году в Индии и Бразилии. Европейская версия Citroen e-C3 имеет гораздо более высокий уровень оснащения системами безопасности, чем её индийский аналог.
Результаты краш-тестов
В краш-тестах Euro NCAP европейский Citroen e-C3 ещё не проходил. Индийский аналог не справился с программой тестирования Global NCAP, состоящей из трёх краш-тестов: одного фронтального и двух боковых. Индийский Citroen e-C3 не прошёл боковой удар о столб, так как не имеет боковых подушек безопасности.
Базовое оснащение
В базовой комплектации индийский Citroen e-C3 представлен только с двумя фронтальными подушками безопасности. Боковые подушки, система стабилизации ESC, преднатяжители ремней и крепления Isofix для детских кресел не предусмотрены даже в качестве опции. Пассажирская подушка безопасности неотключаемая, что не позволяет безопасно установить детское кресло на переднем сиденье.
Фронтальные испытания
Фронтальный удар на скорости 64 км/ч о деформируемый барьер с 40-процентным перекрытием выявил высокий коричневый уровень нагрузок на грудной клетке и ступнях манекена-водителя, что указывает на риск тяжёлых травм. Грудная клетка манекена-пассажира показала критический красный уровень нагрузок, что означает высокий риск летального исхода при ДТП. Манекены, имитирующие детей в детских креслах, при фронтальном ударе получили множественные ушибы и травмы.
Боковые испытания
При боковом ударе на скорости 50 км/ч о деформируемый барьер индийский Citroen e-C3 показал относительно хорошие результаты: пограничный оранжевый уровень нагрузок зафиксирован лишь на голове манекена, остальные части тела находятся в безопасности. Окончательная оценка — 0 звёзд за защиту взрослых и 1 звезда за защиту детей.
Изменения в программе безопасности
Citroen e-C3 стал одним из последних индийских автомобилей, прошедших программу Global NCAP. В этом году в Индии заработала собственная программа BNCAP (Bharat New Car Assessment Program), которая использует обновлённый протокол Global NCAP, включая три краш-теста. Она направлена на побуждение производителей повышать уровень безопасности своих автомобилей.
С октября 2023 года планировалось ввести обязательное требование о наличии шести подушек безопасности для всех новых автомобилей в Индии. Однако это нововведение встретило сопротивление. Программа BNCAP является добровольной, и автопроизводители могут продолжать выпускать автомобили с двумя подушками. Чтобы получить высокий рейтинг BNCAP, необходимы минимум шесть подушек и другое базовое оборудование, включая систему ESC и крепления Isofix. Обновлённый кроссовер Tata Harrier/Safari уже получил 5 звёзд по протоколу BNCAP.
Будущее Citroen e-C3
Будет ли Stellantis дорабатывать свой индийский Citroen e-C3 под протокол BNCAP, пока неизвестно. Доля марки Citroen на индийском рынке составляет всего 0,2%. В прошлом году кросс-хэтчбек Citroen e-C3 был продан тиражом всего 2360 экземпляров, что слишком мало для инвестиций в модернизацию, особенно учитывая, что после неё стоимость автомобиля может значительно возрасти.
